供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

因为：(1)喷高压液压真空泵的提供的用剩余油是给出柴油密度机的功率，由用剩余油调整学校来调整的。若果喷高压液压真空泵用剩余油调整杆、导槽卡在提供的用剩余油较大的的座位，或变速器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的用剩余油较大的的座位，都有带来喷油高压液压真空泵提供的用剩余油太少。

(2)喷助力泵注塞泵副偏磨情况严重，封口特性缩减，也会会导致喷油经济压力和喷油量减少。

(3)喷液压油泵出口额阀工作上不合格品，内漏暴增，会造成提供的油量减低。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)柱塞泵修正消极怠工，使提供的油超负荷。

(2)抬起修正小齿轴伸缩螺母，使修正小齿轴换一个位置。

(3)可控硅调压器把握臂限位器内六角螺丝修正不妥。有的运营职工要为增长来发直流电空气能热泵超临界锅炉访问进程，歪斜常地修正可控硅调压内六角螺丝和限油器；更有有的者，将油门杆一直挂在可控硅调压气弹簧上，误加访问进程，不仅能加快进程了加工零件的破损，也调低了来发直流电空气能热泵超临界锅炉的稳定性；机戒学习效率调低，油耗新增。

柴油车密度风能发来并网发电汽轮机要根据试验，假设正常运转的速度小于要求限制值的10%，风能发来并网发电汽轮机油耗率会增大3%~4%。风能发来并网发电汽轮机多缸柴油车密度机泵油不匀会引起剩余油量大的液压缸在工做时传出去爆震声并冒白烟。

怠速时，转速比价格波动相对较大时，会展现“偏刹”迹象。主要原因：喷油阀标记不力、最大化泵油位禁止平衡装置受损、油位管理机购装配工艺或整改不力等；弹黄永久会员破裂或破裂等。